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天天坐轻轨 它的这17个秘密知道吗?

来源:华龙网综合2016-03-15

    上班下班,节假出行都离不开轻轨。可坐了那么长时间,小编敢说这些秘密你肯定不知道,不信?那就一起来看看吧!

    秘密一:轻轨(地铁)是如何掉头的

    小编来科普:首先地铁(轻轨)两头都有驾驶室并不需要掉头,就算要掉头,地铁(轻轨)会先行驶到一段可以左右摆动的岔道上,行驶上岔道后,岔道轨道会于原轨道脱离并连接到需掉头的轨道即掉头成功。

    秘密二:为什么会有区间车

    小编来科普:区间车是指为满足乘客乘车需求,一条线路中,只运行整条线路中部分路段的车辆。比如3号线有些是九公里到机场,有些是四公里到机场。区间车设置的目的主要是根据线路特点调整运能,比如九公里站客流量远没有观音桥大,那么轻轨就会在终点站前几站选择让部门列车掉头,满足线路客流需要。还有一种情况就是回库列车,顾名思义就是需要回车库检修保养的列车。重庆轨道交通的所有列车每天都会例行维修保养,可是列车这么多,如果全部集中在同一时间必定影响乘客出行,所以每到下午,列车会分批次回库。区间车回库途中也会顺道携带乘客。只是终点站变成车库所在的站点。

    秘密三:为何会设计穿墙过的轻轨

    小编来科普:首先要辟谣的是,这不是为了列车通行专门去打的洞,网上谣言不可信啊不可信。先说这栋楼,这栋楼也不是网上流传的居民楼,而是隶属于重庆轨道公司的物业楼,当年在建设李子坝站的时候,大楼和站点是同步进行,站点位于大楼八楼。是重庆轨道交通2号线全线唯一的楼中站。也就是说这一切都是设计好的,站点和大楼本就是一体。那为什么要这么设计?因为地形啊!难道我们大重庆的魔幻地形你们还不清楚。

    秘密四:为什么重庆又有地铁又有轻轨

    小编来科普:这还是要从重庆地形说起,重庆某些地区地形真的太复杂,不仅高低起伏大,而且弯道多,如果强行建造地铁那么每公里造价高达4亿元,可建造轻轨成本会缩短到2-3亿元,少了将近一半,所以...你懂的。那为什么不全部建造轻轨?首先相对于轻轨,地铁的运载量更大,更便捷,且维护保养技术成熟。另外从国防战备来讲地铁能充分利用地下空间,地铁和铁路的轨距相同,部分地方也会预留铁路接口如遇紧急情况可以很快转运人员和物资。

    秘密五:少坐一站,为何票价还更贵了

    小编来科普:最近网上爆出一件怪事,常坐轨道交通上下班的李女士发现,自己乘地铁少坐一站后票价非但没有便宜,反而还贵了。比如:线路A(冉家坝到较场口):途经9站,换乘2次(红旗河沟换乘3号线和两路口换乘1号线),票价共3元。线路B(冉家坝到小什字):途经8站,不用换乘,票价4元。这和轨道交通收费标准有关,重庆轨道交通收费标准不是根据乘坐的站点多少计算,而是按乘客进出站间的最短里程进行计算。因为现在站点众多,换乘灵活,市民有多种方式到达目的地,所以票价是根据站点两地的最短的里程进行收费。

    秘密六:轻轨还有“一日票”

    小编来科普:重庆轨道交通有一种票为“日票”票价为18元一张,购买日票可在24小时内无限次乘坐所有线路。

    秘密七:最长的一条线路

    小编来科普:答案就是5号线!北起渝北区,南至江津区,纵跨渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、江津区七个大区,是目前重庆轨道交通中线路最长的一条,5号线全长约66.4km,设置车站30座。目前一期工程(园博中心-跳蹬)2013年12月3日开工建设,计划在2017年实现大石坝以北的北段通车运营。之后再逐步实现全线贯通运营。

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天天坐轻轨 它的这17个秘密知道吗?

2016-03-15 06:05:20 来源: 0 条评论

    上班下班,节假出行都离不开轻轨。可坐了那么长时间,小编敢说这些秘密你肯定不知道,不信?那就一起来看看吧!

    秘密一:轻轨(地铁)是如何掉头的

    小编来科普:首先地铁(轻轨)两头都有驾驶室并不需要掉头,就算要掉头,地铁(轻轨)会先行驶到一段可以左右摆动的岔道上,行驶上岔道后,岔道轨道会于原轨道脱离并连接到需掉头的轨道即掉头成功。

    秘密二:为什么会有区间车

    小编来科普:区间车是指为满足乘客乘车需求,一条线路中,只运行整条线路中部分路段的车辆。比如3号线有些是九公里到机场,有些是四公里到机场。区间车设置的目的主要是根据线路特点调整运能,比如九公里站客流量远没有观音桥大,那么轻轨就会在终点站前几站选择让部门列车掉头,满足线路客流需要。还有一种情况就是回库列车,顾名思义就是需要回车库检修保养的列车。重庆轨道交通的所有列车每天都会例行维修保养,可是列车这么多,如果全部集中在同一时间必定影响乘客出行,所以每到下午,列车会分批次回库。区间车回库途中也会顺道携带乘客。只是终点站变成车库所在的站点。

    秘密三:为何会设计穿墙过的轻轨

    小编来科普:首先要辟谣的是,这不是为了列车通行专门去打的洞,网上谣言不可信啊不可信。先说这栋楼,这栋楼也不是网上流传的居民楼,而是隶属于重庆轨道公司的物业楼,当年在建设李子坝站的时候,大楼和站点是同步进行,站点位于大楼八楼。是重庆轨道交通2号线全线唯一的楼中站。也就是说这一切都是设计好的,站点和大楼本就是一体。那为什么要这么设计?因为地形啊!难道我们大重庆的魔幻地形你们还不清楚。

    秘密四:为什么重庆又有地铁又有轻轨

    小编来科普:这还是要从重庆地形说起,重庆某些地区地形真的太复杂,不仅高低起伏大,而且弯道多,如果强行建造地铁那么每公里造价高达4亿元,可建造轻轨成本会缩短到2-3亿元,少了将近一半,所以...你懂的。那为什么不全部建造轻轨?首先相对于轻轨,地铁的运载量更大,更便捷,且维护保养技术成熟。另外从国防战备来讲地铁能充分利用地下空间,地铁和铁路的轨距相同,部分地方也会预留铁路接口如遇紧急情况可以很快转运人员和物资。

    秘密五:少坐一站,为何票价还更贵了

    小编来科普:最近网上爆出一件怪事,常坐轨道交通上下班的李女士发现,自己乘地铁少坐一站后票价非但没有便宜,反而还贵了。比如:线路A(冉家坝到较场口):途经9站,换乘2次(红旗河沟换乘3号线和两路口换乘1号线),票价共3元。线路B(冉家坝到小什字):途经8站,不用换乘,票价4元。这和轨道交通收费标准有关,重庆轨道交通收费标准不是根据乘坐的站点多少计算,而是按乘客进出站间的最短里程进行计算。因为现在站点众多,换乘灵活,市民有多种方式到达目的地,所以票价是根据站点两地的最短的里程进行收费。

    秘密六:轻轨还有“一日票”

    小编来科普:重庆轨道交通有一种票为“日票”票价为18元一张,购买日票可在24小时内无限次乘坐所有线路。

    秘密七:最长的一条线路

    小编来科普:答案就是5号线!北起渝北区,南至江津区,纵跨渝北区、江北区、渝中区、九龙坡区、沙坪坝区、大渡口区、江津区七个大区,是目前重庆轨道交通中线路最长的一条,5号线全长约66.4km,设置车站30座。目前一期工程(园博中心-跳蹬)2013年12月3日开工建设,计划在2017年实现大石坝以北的北段通车运营。之后再逐步实现全线贯通运营。

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