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渝北造首辆充电“轻轨” 有望明年面世

来源:华龙网2017-04-01

    华龙网4月1日11时22分讯 恒通客车作为渝北新能源汽车研发制造企业代表,今年开始将动作不断。从恒通客车获得消息称:恒通有轨电车项目,预计明年将造第一辆样车,“轻轨”未来只需充电就能不断穿梭山城,并且明年恒通ITS—4I智能巴士平台还将实现智能调度功能;而在今年年底,恒通氢燃料电池汽车第一辆样车也将面世。

    可以预见,随着上述计划的实现,位于渝北的恒通将会迎来新发展。同时新能源技术融入传统汽车工业,也将为渝北智能制造注入新动力。

    只需充电就能运行 建设成本相对节省5%~10%

    恒通电动客车副总工程师代幼文告诉记者,目前,恒通有轨电车项目已经完成了相关技术初期和中期的积累,第一辆样车的制造将从明年开始。

     “和传统意义上的轻轨相比,恒通有轨电车也将有很大的不同。”代幼文向记者介绍,传统轻轨产品动力是由轨道沿线电线网络供电,并且每隔数公里都需要建设一个供电站来满足轻轨用电需求。而恒通有轨电车将通过有轨电车上安装的电池系统进行短时间充电,就能实现不断运行。

    “并且和传统轻轨建设成本相比,恒通有轨电车也将更节约成本。以动力供给建设为例,相比传统一条轻轨线路每隔数公里就需要布局供电站,有轨电车则只需首尾两个充电站就能满足。”代幼文告诉记者,整体成本相比,有轨电车能够节约5%~10%的成本。

    给汽车装上“反应堆” 加一次“氢”能跑500公里以上

    新能源汽车,目前共分为三类:纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。 “通过近几年发展,恒通在前两者技术上已经成熟,现在我们把目光瞄准了氢燃料电池技术。”代幼文向记者透露,目前恒通已完成相关技术储备,预计在今年年底实现第一辆氢燃料电池汽车样车的制造。

    燃料电池技术能解决纯电动汽车行驶里程短、充电时间长等问题,还解决了插电式混合动力汽车当电池电量下降或驱动力需求较大时,发动后产生的废气排放问题。燃料电池直接将化学能转化为电能,在汽车上安装燃料电池系统后“相当于给汽车装上了‘反应堆’,通过‘反应堆’消耗氢气产生持续电能来驱动车辆行驶。”代幼文告诉记者,未来只需要加一次氢,氢燃料电池汽车就能跑500公里以上。

    公交车知道自己装了多少人 采集车身200多项参数据

    代幼文介绍,在明年,恒通ITS—4I智能巴士平台将正式开通智能调度功能。未来,恒通电动客车通过图像识别系统就能统计自己装了多少人,后台通过各个车辆的反馈就能获知每条路线需求。借此,恒通ITS—4I智能巴士平台就能提前判断是否需要加车、是否需要分流每条线路运行车数等。

    此外,恒通ITS—4I智能巴士平台还能监控到每辆电动客车的状态,保证乘车安全。在平台监控室里,记者注意到近7平方米的液晶屏幕上,所有恒通安装着该系统的车辆分别标识着绿、红、紫、灰各色。相关工作人员告诉记者,这些颜色各代表着不同的车辆状态:绿色代表正常、有速度运行;红色代表正常运行,但是正在停驻;紫色代表可能在穿越隧洞等地方瞬间丢失信号;灰色表示车辆已经停止运行。

    通过该智能管理平台,恒通还能完成车身多达200多项参数的采集,结合GPS定位信息,车辆会以最高达5次/秒的速度传送至云平台,再利用平台强大的运算能力,实时分析,发出预警,做到真正的智能化。

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渝北造首辆充电“轻轨” 有望明年面世

2017-04-01 12:15:55 来源: 0 条评论
【摘要】 今年年底,恒通氢燃料电池汽车第一辆样车也将面世。

    华龙网4月1日11时22分讯 恒通客车作为渝北新能源汽车研发制造企业代表,今年开始将动作不断。从恒通客车获得消息称:恒通有轨电车项目,预计明年将造第一辆样车,“轻轨”未来只需充电就能不断穿梭山城,并且明年恒通ITS—4I智能巴士平台还将实现智能调度功能;而在今年年底,恒通氢燃料电池汽车第一辆样车也将面世。

    可以预见,随着上述计划的实现,位于渝北的恒通将会迎来新发展。同时新能源技术融入传统汽车工业,也将为渝北智能制造注入新动力。

    只需充电就能运行 建设成本相对节省5%~10%

    恒通电动客车副总工程师代幼文告诉记者,目前,恒通有轨电车项目已经完成了相关技术初期和中期的积累,第一辆样车的制造将从明年开始。

     “和传统意义上的轻轨相比,恒通有轨电车也将有很大的不同。”代幼文向记者介绍,传统轻轨产品动力是由轨道沿线电线网络供电,并且每隔数公里都需要建设一个供电站来满足轻轨用电需求。而恒通有轨电车将通过有轨电车上安装的电池系统进行短时间充电,就能实现不断运行。

    “并且和传统轻轨建设成本相比,恒通有轨电车也将更节约成本。以动力供给建设为例,相比传统一条轻轨线路每隔数公里就需要布局供电站,有轨电车则只需首尾两个充电站就能满足。”代幼文告诉记者,整体成本相比,有轨电车能够节约5%~10%的成本。

    给汽车装上“反应堆” 加一次“氢”能跑500公里以上

    新能源汽车,目前共分为三类:纯电动汽车、插电式混合动力汽车以及燃料电池汽车。 “通过近几年发展,恒通在前两者技术上已经成熟,现在我们把目光瞄准了氢燃料电池技术。”代幼文向记者透露,目前恒通已完成相关技术储备,预计在今年年底实现第一辆氢燃料电池汽车样车的制造。

    燃料电池技术能解决纯电动汽车行驶里程短、充电时间长等问题,还解决了插电式混合动力汽车当电池电量下降或驱动力需求较大时,发动后产生的废气排放问题。燃料电池直接将化学能转化为电能,在汽车上安装燃料电池系统后“相当于给汽车装上了‘反应堆’,通过‘反应堆’消耗氢气产生持续电能来驱动车辆行驶。”代幼文告诉记者,未来只需要加一次氢,氢燃料电池汽车就能跑500公里以上。

    公交车知道自己装了多少人 采集车身200多项参数据

    代幼文介绍,在明年,恒通ITS—4I智能巴士平台将正式开通智能调度功能。未来,恒通电动客车通过图像识别系统就能统计自己装了多少人,后台通过各个车辆的反馈就能获知每条路线需求。借此,恒通ITS—4I智能巴士平台就能提前判断是否需要加车、是否需要分流每条线路运行车数等。

    此外,恒通ITS—4I智能巴士平台还能监控到每辆电动客车的状态,保证乘车安全。在平台监控室里,记者注意到近7平方米的液晶屏幕上,所有恒通安装着该系统的车辆分别标识着绿、红、紫、灰各色。相关工作人员告诉记者,这些颜色各代表着不同的车辆状态:绿色代表正常、有速度运行;红色代表正常运行,但是正在停驻;紫色代表可能在穿越隧洞等地方瞬间丢失信号;灰色表示车辆已经停止运行。

    通过该智能管理平台,恒通还能完成车身多达200多项参数的采集,结合GPS定位信息,车辆会以最高达5次/秒的速度传送至云平台,再利用平台强大的运算能力,实时分析,发出预警,做到真正的智能化。

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